Опубликовано 13.06.2017 по предмету Английский язык от Гость >> <<

Переведи текст
The beginning of railway construction in Russia may be traced as far back as the second half of the
XVIII century. Road building became closely connected with the development of the mining industry.
Among the numerous works built in the Urals the most important and the best equipped ones were
Voskresensk works. It was at those works that the first tramways in Russia were laid down to link the
mines and the works.
K.D. Frolov, a trained foreman was engaged in the construction of the tracks, and great ability and
zeal were displayed by him in that work. Later on, in 1769, K.D. Frolov succeeded in mechanizing
transportations within the shops of the works.
The next very important step was taken by A.S. Yartsev, manager of the Alexander Gun works in
Petrozavodsk, who suggested that cast iron rails should be used instead of trains, accordingly in 1788 a
railway 173,5 meters long was constructed to meet the needs of the works.
Another line with cast iron rails was constructed in the Altai Mountains by engineer R.K. Frolov, son
of K.D. Frolov, in 1809. Its length was 1867 kms. Its technical equipment was much superior to the
equipment of all the railways built in the Urals at that time. The rails R.K. Frolov used were elliptical
instead of being angular. It was on that railway that the graphic method of timing train movements was
first applied and it was R.K. Frolov who did it.
The stationary steam engine invented by I.I. Polsunov in the 1763 and installed at some plants paved
the way for the introduction of steam as tractive power on railways. The first steam loco in Russia was
constructed by the Cherepanovs, farther and son, who were considered to be the most skilled and
talented workmen of their time. In Russia many people had doubts about the possibility of using steam
engines in the Russian winter. The first railway using steam traction was put into operation at the Nizhni
Tagil metallurgical works. It was a short distance line covering only 854 metres.
Some four years later, in 1838, the inauguration of the St. Petersburg Tsarskoye Selo railway took
place. That very important railway line, which was 27 km, was soon followed in 1851, by the
construction of the Warsaw – Austrian Border railway and later on by the building of the St. Petersburg
– Moscow line 644 km in length. That was a first class double – track railway line, which linked two large
industrial and cultural centers – Moscow and St. Petersburg; 185 bridges and 19 viaducts were erected
to make the line as straight and level as possible. P.P. Melnicov and N.O. Kraft, prominent engineers,
were in charge of the construction work.

Ответ оставил Гость

Начало строительства железной дороги в России можно проследить, как далеко назад, как второй половинеXVIII век. Дорожно-строительная стало тесно связана с развитием горнодобывающей промышленности.Среди многочисленных работ, построенных на Урале наиболее важным и наиболее оснащенных них былиВоскресенск работает. Именно в этих работах, что первые трамваи в России были заложены, чтобы связатьмины и работы.K.D. Фролов, обученный мастер занимался строительством дорожек и большой способности ив этой работе были показаны рвение от него. Позже, в 1769 году, K.D. Фролов удалось механизироватьперевозки в пределах магазинах работ.Следующий очень важный шаг был сделан А.С. Ярцев, менеджер Александра Gun работает вПетрозаводск, который предположил, что чугунные рельсы должны быть использованы вместо поездов, соответственно в 1788 году вжелезнодорожные 173,5 метров была построена для удовлетворения потребностей работ.Другая линия с чугунными рельсами был построен в горах Алтая инженер РК Фролов, сыниз K.D. Фролов, в 1809 году Его длина 1867 км. Его техническое оснащение было значительно превосходитоборудование всех железных дорог, построенных в на Урале в то время. Рельсы Р.К. Фролов используется были эллиптическимивместо того, чтобы угловая. Именно на этой железной дороге, что графический метод движения поездов время быловпервые применил, и это было Р.К. Фролов, кто это сделал.Стационарный паровой двигатель изобретен И.И. Polsunov в 1763 и установлены на некоторых заводах проложилиспособ для введения пара в качестве тягового усилия на железных дорогах. Первый паровой локомотив в России былпостроен по Черепановых, дальше и сын, которые считались наиболее квалифицированных италантливые рабочие своего времени. В России много людей, были сомнения по поводу возможности использования парадвигатели в русской зимы. Первая железная дорога с помощью паровой тяги был введен в эксплуатацию в Нижнем наТагил металлургический завод. Это было короткое расстояние линии покрытия только 854 метров.Некоторые четыре года спустя, в 1838 году, открытие железной дороги Санкт-Петербург Царское Село взялместо. Это очень важно, железная дорога, которая была 27 км, вскоре последовали в 1851 году, наСтроительство Варшаве - австрийский железнодорожный пограничный и позже в здании Санкт-Петербурге- Москва линия 644 км в длину. Это был первый класс двухместный - трек железная дорога, которая связала два большихпромышленные и культурные центры - Москва и Санкт-Петербург; 185 мостов и виадуков 19 были возведенысделать линию как прямые и уровня насколько это возможно. Почтовая посылка Мельников и Н.О. Крафт, видные инженеры,находились в ведении строительных работ.