История российской железной дороги?
Железнодорожный транспорт сыграл огромную роль в обеспечении победы Советского Союзанад фашистской Германией. С первых дней военных действий от железнодорожников потребовалосьобеспечить быструю и бесперебойную доставку к фронту огромного количествавойск, боевой техники, вооружения.Для успешного решения поставленных задач пришлось перестроить на военныйлад весь сложнейший железнодорожный комплекс. Началом этой перестройки сталперевод движения поездов на особый военный график, который был введенприказом Народного комиссариата путей сообщения (НКПС) 22 июня 1941 года. Он предусматривалпродвижение в первую очередь воинских эшелонов и грузов, связанных с мобилизационнымиперевозками.Перестройка работы железнойдороги серьезно осложнялась эвакуацией. Вместе с промышленным и сельскохозяйственнымоборудованием из прифронтовой зоны вывозилось транспортное хозяйство магистралей,заводов и предприятий НКПС. На долю железнодорожных магистралей в первый период войнывыпала поистине беспрецедентная нагрузка по перебазированию производительных сил страныиз районов, которым угрожала оккупация, на Восток.Для быстрейшего продвижения эвакоэшелонов железнодорожники широко использовалитехнические новшества, применяли передовые методы труда: скоростное формированиепоездов, безотцепочный ремонт вагонов, вождение тяжеловесных составов, отправлениесдвоенных поездов. С целью повышения пропускной способности некоторых участков железныхдорог осенью 1941 года была введена "живая блокировка" - через каждые 800-900метров на перегонах стояли сигналисты и по их сигналам шли поезда. Изменились графикиработы паровозных бригад. Если до войны паровозная бригада обычно водила эшелоны наопределенном участке (плече), то в военное время к составу прикреплялся турный вагондля локомотивной бригады, и она вела поезд до места назначения. Машинисты водили эшелоныза тысячи километров, месяцами не возвращаясь домой.Обеспечиваядоставку стратегических резервов к фронту, эвакуацию материальных ценностей и людейиз временно оккупированных гитлеровскими войсками областей и республик страны, железныедороги стали связующим звеном между фронтом и тылом.Железнодорожники обеспечили подготовку и проведение более 50 стратегическихи наступательных операций, осуществленных советскими Вооруженными силамив ходе Великой Отечественной войны. Успеху этих операций способствовала своевременнаядоставка из глубины страны боеприпасов, горючего, продовольствия и других средств.Общий объем перевозок в период подготовки решающих сражений достиг 1 млн тонн.Помимо решения военных задач, железным дорогам необходимо было продолжать непрерывноеснабжение промышленности сырьем, топливом, металлом и другими важными грузами,а также осуществлять пассажирские перевозки. Благодаря самоотверженной работе железнодорожниковв годы войны удалось связать важнейшие экономические районы тыла в гигантский по территориинароднохозяйственный комплекс.До начала великого перелома в 1943 году, после которого стал ясен исход войны,железнодорожники принимали участие в боевых действиях, поэтому произошлокадровое оголение железной дороги. На места машинистов, кочегаров и других специалистовпришла молодежь, подростки. В 1943 году вышел приказ И. В. Сталина о возвращении всехработников железных дорог на прежние места работы. Это способствовало укреплению кадровогосостава на железных дорогах, что, в свою очередь, повысило качество перевозок грузов.
Подпишись на наш канал в телеграм. Там мы даём ещё больше полезной информации для школьников!
